نسل سوم آئودی TT با عنوان کواترو TTکوپه در سال۲۰۱۵ رونمایی شد. طراحی این مدل از خانواده آئودیرنگ و بوی اسپرت به آن بخشیده است.آئودی در این خودرو از جدیدترین فناوریها در بخش های پیشرانه، کنترل و ارتباطات بهره گرفته است. برای مطالعه مقاله قبلی ما می توانید بر روی عنوان” نقد ، بررسی و مشخصات فنی شورولت Trax “کلیک کنید.
تاریخچه ورود مدل TT برمیگردد به سال ۱۹۹۸ که با طراحی چشم نواز و جذاب و همچنین با توجه به سلایق مشتری از این مدل ،بعنوان یک مدا اسپرت رونمایی کرد.از لحاظ قیمت این خودرو از یک پورشه کیمن و باکستر ارزان تر بوده و از لحاظ عملکرد نسبت به یک ب ام و Z4 در سطح بالاتری قرار دارد. حال پس از گذر ۲۰سال آئودی موفق شد در سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه ژنو مدل آئودی TT کوپه را معرفی کند.در بازار رقابتی در حوزه ماشینهای اسپرت، هنرآنست که تولید کننده پس از سالیان طولانی بتواند نام خود را زنده نگه دارد.
مدل جدید کوپه اسپرت،میراث بسیاری از ویژگیهای مدلهای قبلی خود بوده اما با این تفاوت که مدرن بودن آن بسیار محسوس است.
در قسمت جلویی پنجره ، یک تکه و برجسته آئودی در کنار چراغ‌های جلوی کشیده، که حالتی جنگجویانه به این پدیده آلمانی بخشیده است؛ در عین حال، گلگیرهای گرد عقب و سقف شیبدار نشان دهنده مدلهای قبلی TT کوپه است. برخی بر این باورند که TT صرفا جنبه نمایشی داشته و عملکرد مطلوبی از خود نشان نمی‌دهد؛ حال باید عنوان کنیم که شاید این موضوع در خصوص مدلهای قبلی این خودرو صادق بود، اما مدل جدید کوپه لوکس آلمانی رضایت رانندگان را جلب می‌کند.
در طراحی مدل ۲۰۱۵ آئودی TT کوپه، سه آیتم اصلی وجود دارد که عبارتند از: طراحی زیباتر، اسپرت تر و استفاده از تکنولوژی‌های بیشتر. اگرچه زیبایی یک موضوع سلیقه ای است اما طراحی بدنه این کوپه آئودی با جذابیت خود چشم هر بیننده‌ای را خیره می‌کند؛ شرکت تولید کننده درصدد بوده آخرین و جدیدترین فناوری‌های روز دنیا را ، در این خودرو به کار برد و بدین ترتیب راحتی و آسایش را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد.
استفاده از سیستم تعلیق خشک کیفیت رانندگی را کمی کاهش داده و باعث آزردگی خاطر سرنشینان می‌شود. البته در حال حاضر امکان سفارش سیستم تعلیق قابل تنظیم برای این کوپه اسپرت وجود دارد که مبلغی در حدود ۱,۷۳۰ تا ۲,۲۵۰ دلار به قیمت خودرو می‌افزاید. علاوه بر خشکی سیستم تعلیق، صدای جاده در داخل کابین بسیار به گوش می‌رسد که همین امر نیز، دلیل دیگری است بر عدم راحتی TT کوپه.
با این وجود، عملکرد خوب TT در پیچ‌ها یکی از بزرگترین مزیت‌های آن محسوب می‌شود. یکی دیگر از نقاط ضعف این کوپه اسپرت، عدم وجود دیفرانسیل ضد لغزش است. برخی مواقع به خصوص هنگام خروج از پیچ، یکی از چرخ‌های جلو سریع‌تر از دیگری می‌چرخد که این امر سبب لرزش خودرو می‌شود؛ با کاهش قدرت، موتور و در نتیجه خودرو عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهند. به دلیل استفاده از سیستم چهارچرخ محرک Haldex، تیپ‌های مجهز به این سیستم رضایت خاطر رانندگان را بیشتر از تیپ‌های دیفرانسیل جلوی TT کوپه جلب می‌کنند. برای مثال در حالت Dynamic، با در نظر گرفتن سرعت و میزان قفل فرمان، نیروی بیشتری به چرخ‌های عقب اختصاص می‌یابد. در مجموع با تغییر میزان نیرو با توجه به شرایط رانندگی، کشش خودرو نیز بهتر شده که همین امر بهبود عملکرد را در بر دارد. هندلینگ تیپ‌های چهارچرخ محرک نیز، بهتر از دیگر تیپ‌ها است.
نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی TFT قرار گرفته بر روی کنسول مرکزی که خود کمپانی آن را Virtual Cockpit می‌نامد، از جمله جلوه‌های بصرص داخل کابین است. GPSشامل منوهای ساده‌ای است و سیستم ارتقا یافته MMI نیز، با اهرم و صفحه لمسی خود، کار را برای سرنشینان راحت ساخته است؛ گفتنی است، برای راحتی راننده، دکمه‌هایی نیز روی فرمان تعبیه شده است. کیفیت عالی نمایشگر و سرعت خوب پردازشگر Nvidia (حدود ۶۰ فریم در ثانیه) از دیگر محاسن TT کوپه محسوب می‌شود.
فضای نامناسب صندلی عقب سرنشینانی با قد بیش از ۱۵۰ سانتی‌متر را حتی در سفرهای کوتاه مدت، آزاردهنده است. در پشت صندلی فضایی به حجم ۳۰۵ لیتر وجود دارد که با تا کردن صندلی این مقدار به ۷۱۲ لیتر افزایش پیدا می‌کند.
سیستم کنترل آب و هوا نیز، مورد بازنگری قرار گرفته و به جای نمایشگری که دمای هوا و دکمه‌های کنترل فن‌ها را نشان دهد، از پنج هواکش گرد توربین مانند استفاده شده است که سه عدد از آنها، وظیفه گرم و سرد کردن کابین را بر عهده دارند. هواکش سمت چپ سرعت فن و تهویه را تنظیم می‌کند، هواکش وسط وظیفه تنظیم دما را بر عهده دارد و هواکش سمت راست، جهت وزش باد را مشخص می‌کند. همان‌طور که پیداست، در این کوپه اسپرت سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه‌ای، حتی به صورت سفارشی نیز، وجود ندارد که در این محدوده قیمت موضوع عجیب و آزاردهنده‌ای نیست. همچنین، با سفارش دریچه‌های مجزا برای صندلی‌های جلو به قیمت ۷۵۰ دلار، می‌توان دمای آن قسمت‌ها را نیز در صورت تمایل تغییر داد.
وجود این دریچه‌ها در کنار کیفیت عالی مواد مورد استفاده برای داشبورد و درب‌ها، روکش چرمی فرمان، تزئینات چرم و آلکانترا برای صندلی‌های برقی جلو و فلزات کار شده زیبا برای دستگیره‌ها و کنسول مرکزی، حسی از رضایت و راحتی را در سرنشینان ایجاد می‌کند.
یک پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژر با تامین قدرتی در حدود ۲۳۰ اسب‌بخار و گشتاوری معادل ۳۷۰ نیوتن‌متر کوپه اسپرت آلمانی را به پیش می‌راند. مصرف سوخت آن نیز بین ۵٫۹ تا ۶٫۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (با توجه به تیپ انتخابی) تخمین زده شده است. شایان به ذکر است، کمپانی آئودی امکان انتخاب سه مدل گیربکس را برای TT کوپه ۲۰۱۵ در نظر گرفته است: آئودی TT کوپه با گیربکس شش سرعته دستی و دیفرانسیل جلو به قیمت ۷۱,۹۵۰ دلار استرالیا، با گیربکس شش سرعته اتوماتیک S Tronic دوکلاچه و دیفرانسیل جلو با افزایش ۳,۰۰۰ دلاری قیمت، و تیپ چهار چرخ محرک با ۳,۰۰۰ دلار قیمت بیشتر نسبت به تیپ قبلی. این کوپه اسپرت در دو تیپ پایه Sport و S Line در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گیرد.
