نقد ، بررسی و مشخصات فنی آئودی A5 اسپورت بک

به قلم ارشاکو به نقل از پردیس خودرو آئودی آ ۵ یک خودروی شرکتی (executive) کامپکت است که نام دیگر آن تیپ هشت تی (Typ 8T) است که از سال ۲۰۰۷ در این کمپانی آلمانی تولید می شده است. خودروی شرکتی بر اساس تعریف Euro NCAP آن است که کمی از سواری خانوادگی بزرگ تر است. چهل پنجاه سال پیش در اروپا چهره هایی که می خواستند موفق به نظر بیایند یا صاحبان کسب و کار که می خواستند شان بالاتری از خود نشان بدهند از این ماشین ها استفاده کردند تا این که فورد رسما برخی از مدل های کورتینا را به اسم شرکتی معرفی کرد.

 

خودروهایی که در اروپا شرکتی نا گرفته است همان است که در آمریکا لوکس (luxury) نزدیک به لوکس (near luxury) و تراز اول (premium و entry level) نامیده می شود و معمولا بر اساس دسته بندی های اروپا عضو گروه D بوده و با بدنه های کوپه، سدان، استیشن و کروکی تولید و عرضه می شوند ولی در مواردی برخی از خودروهای هیوندای بیوک و لینکلن با این که جزو کلاس شرکتی است ولی از رده های ای (E) و اف (F) هستند. سه استیل محتلف از نسل چهارم آئودی آ ۵ که بی هشت (B8) نیز نامیده می شود ساخته شده است که دو مورد از آن کوپه و کروکی است و دیگری اسپورت بک یا هشت تی ای (۸TA) یعنی هاچبک چهار دربی که پنجره ی عقب آن شبی دار است و بین آن و در صندوق عقب مرزی نیست.

آئودی A5 اسپورت بک چهار درب بدون قاب دارد و خط انحنای سقف باعث شده است کمی شبیه مدل کوپه باشد ولی وقتی داخل را نگاه می کنیم نظرمان عوض می شود و تصور می کنیم یک سدان آ۴ است چون با این که پلتفرم تمام مدل های آئودی  آ۵ شبیه آئودی  آ۴ است ولی این یکی از سایرین شباهت بیشتری دارد. به بیان دیگر این خودرو ترکیبی است از آ۴ و آ۵ که بخش جلویی، حالت اس (S) شکل و چراغ های عقب آن شبیه آ۵ کوپه است ولی فاصله ی بین محورهای عقب و جلوی آن مثل آ۴ است و به همین دلیل در میان سایر سدان های آ۴ به عنوان انتخاب طراح معرفی شده است.

 

موتورهایی که بر مدل های اولیه ی آئودی آ۵ اسپورت بک قرار داده بودند ۲٫۰ TFSI کواترو ۱۵۵ kW، ۳٫۲ FSI کواترو، ۲٫۰ TDI 125 kW با گیربکس شش سرعته و سیستم استارت استاپ و ۲٫۷ TDI, 3.0 TDI بود. کواترو در زبان ایتالیایی به معنای چهار است و نامی است که آئودی برای سیستم های دو دیفرانسیله اش انتخاب کرده است. اما سیستم استارت استاپ، سیستمی است که موتور خودرو را در وضعیت کارکردن در جا خاموش می کند تا سوخت کمتری مصرف کند و هر چقدر خاموش بماند به مجرد این که راننده پس از دنده گذاری ماشین کلاچ را رها می کند دوباره آن را روشن می کند.

این روش برای کاهش آلودگی هوا و صرفه جویی در مصرف بنزین برای ماشین هایی است که زمان زیادی را بی حرکت می گذرانند. اغلب این سیستم را روی خودروهای هیبریدی می گذارند و گزارشات نشان می دهد روی ماشین های هیبریدی غیربرقی که به آن ها مینی هیبرید هم می گویند این روش ۵ تا ۱۰ درصد باعث کاهش مصرف سوخت می شود.

آئودی A5 اسپورت بک ازسال ۲۰۰۹ با دو موتوردیزلی و سه موتور بنزینی در تمام دنیا به جز آمریکا و کانادا به فروش می رسیده است. طراح این یک مدل مارکوس گلایدز است و تمام مدل های دیگر آئودی آ۵ به جز مدل ۲۰۰۳ و فیس لیفت آن یک نفر بوده است؛ اسپورت بک تنها مدلی است که طراحی مخصوصی داشته است. فاصله ی بین دو محور عقب و جلوی اسپورت بک ۲۸۱۱ میلی متر است و ابعاد آن ۱۸۵۴*۱۳۹۱*۴۷۱۲ است که وزن خالصی برابر ۱۵۶۵ کیلوگرم را به همراه داشت. این مدل با سه نسخه موتور به بازار عرضه شده است: یکی TFSI دو دیفرانسیل شش سیلندر بنزینی ۲٫۹ لیتر سوپرشارژ (CAKA, CCBA) شش دنده و هفت دنده ی اس ترونیک با ۲۴۵ کیلووات توان خروجی برای ۵۵۰۰ و ۷۰۰۰ دور در دقیقه و ۴۴۰ نیوتن بر متر گشتاور در دور موتور ۲۹۰۰ تا ۵۳۰۰ دور در دقیقه، یکی دیزلی TDIe 1.9 توربوی I4 لیتری با شش دنده ی دستی با ۱۰۰ کیلووات توان در ۴۲۰۰ و گشتاور ۳۲۰ در ۱۷۵۰ تا ۲۵۰۰ دور در دقیقه و دیگری دیزلی TDI 1.9 لیتری توربوی I4 (CAGA) با گیربکس مولتی ترونیک با توان ۱۰۵ کیلووات در ۴۲۰۰ و ۳۲۰ نیوتن بر متر در ۱۷۵۰ تا ۲۵۰۰ دور در دقیقه. ظاهرا این خودرو علی رغم ظاهر زیبایی که دارد چندان با نشاط حرکت نمی کند و شتاب لازم را در زمان های کوتاه به دست راننده نمی دهد که دلیل اصلی آن کم بودن قدرت موتور برای پیش راندن چنین اتاق حجیم و وزن زیادی است.

مدل	صفر تا صد بر اساس ثانیه	تولید دی اکسید کربن بر اساس گرم در کیلومتر	لیتر سوخت مصرفی در هر صد کیلومتر مسافت طی شده	قدرت موتور بر اساس کیلووات
S5 Quattro 5dr S Tronic	۵٫۱	۱۸۴	۷٫۹	۲۴۸
۱٫۸T FSI 5dr (با پنج صندلی)	۸٫۲	۱۳۶	۵٫۸	۱۲۶
۲٫۰ TDI Ultra 5dr [5 Seat] (با پنج صندلی)	۹٫۵	۱۰۹	۴٫۲	۱۰۱

نمای داخل آئودی آ ۵ اسپورت بک

سروصدای موتورها را توانسته اند به خوبی کم کنند ولی ضمن گذار از سدان آ۴ به اسپورت بک آ۵ که می توان با تقریب خوبی “آن” را مدل قدیم ”این” در نظر گرفت، با تمام تنوعی که مدل های مختلف موتوری و امکاناتی آن دارد فرق زیادی بین خودورها در کل نیست یعنی علی رغم افزادیش حجم قدرت موتور خیلی بالا نرفته است. فضای صدوق عقب این مدل ۴۸۰ لیتر است و همان قدر است که مدل قبلی بود ولی به به خاطر درب هاچبک که راحت تر از درب صندوق سدان است سرنشینان بهتر می توانند به آن دسترسی پیدا کنند. وقتی داخل خودرو را نگاه می کنیم تقریبا همه چیز همان است که در مدل قبلی بود جز پنج میلیمتر کاهش ارتفاع نامحسوس که برای این خط سقف منحنی کاملا طبیعی است. از نظر کارایی سوخت و بازده موتور مدل های ۲٫۰TFSI و TDI  فرقی با هم ندارند؛ تنها فرقی که می توان قائل شد قدرت بالاتری است که موتور سه لیتری TDI دارد.

 

نکات مثبت	نکات منفی
تنوع مدل	تغییر کم نسبت به مدل قدیم
سروصدای کم	کاهش ارتفاع سقف اتاق
ظاهر زیبا
سیستم استارت استاپ
دسترسی آسان تر به فضای صندوق